钱江晚报·小时新闻记者吴崇远通讯员章莉莉

连接湖州与桐庐，途径杭州西站的湖杭铁路，距离建成通车的日子已经越来越近了。

今天（5月10日）上午，湖杭铁路项目在富阳举行站后工程动员推进会，随着一声开钻令下达，钻机轰鸣，标志着湖杭铁路站后工程（下文有名词解释）进入全面施工阶段。

湖杭铁路作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，是浙江省首次主导建设的高速铁路，由浙江省交通集团投资牵头投资。湖杭铁路全线长.8公里，双线高速铁路，设计速度公里/小时。全线桥梁50座81.8公里，隧道33座41.4公里；全线车站设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）等6个车站，项目估算亿元。

今天（5月10日）上午，记者也跟随工作人员一起来到在建的湖杭铁路富阳西站。富阳西站位于杭州西面的富阳区西邮村，是湖杭铁路的一个中间站。车站为线侧下式站房，一共有2座站台，6条股道，总建筑面积平方米，其中站房主体平方米，架空层车库平方米，每小时最高可以容纳人候车。

在现场，十多台打桩机、挖掘机一起开动，施工热火朝天。负责车站站房建设的中铁十二局集团相关工作人员告诉记者，目前富阳西站站房主体工程桩基已全面开始施工。

那么，什么是铁路站后工程？

湖杭铁路公司相关负责人告诉记者，铁路站后工程是铁路建设“最后一公里”的关键环节，直接关系铁路建成后列车运行安全和旅客的乘车体验，“湖杭铁路站后工程主要包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统等“四电”，以及站后生产生活用房等。”

其中铁塔是铁路无线通信天线的重要载体，通过在铁塔上架设天线来覆盖区间及站场的无线信号，从而实现无线通信传输。湖杭铁路需要新建牵引变电所和变配电所6座（电力+接触网），接触网支柱根，架设接触网条公里、敷设通信光缆条公里和高低压线路条公里，建设通信铁塔50座。

截至目前，项目累计完成投资亿元，占总投资的50%，路基开累形象进度75.6%，桥梁开累形象进度76%，隧道开累形象进度94%。预计于今年12月全线线下工程贯通，具备铺轨条件，年亚运会前建成通车。

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