齐鲁晚报·齐鲁壹点记者曲鹏

在人类社会的发展历程中，铁路扮演了重要的角色。关于近代中国铁路的历史，有很多文字记载，影像资料罕见而珍贵。在收藏家仝冰雪提供的《京师环城铁路工程摄影》《纪念京汉铁路通车摄影集》两本相册的基础上，《遗失在西方的中国史：20世纪初的中国铁路旧影》才得以顺利出版。全书共分为四个部分：京师环城铁路工程摄影、纪念京汉铁路通车摄影集、京张路工摄影及附录泺口黄河大桥摄影。

《遗失在西方的中国史：20世纪初的中国铁路旧影》

邱丽媛编译

中国工人出版社

我国第一条城市铁路——京师环城铁路开工建设于年，为的是解决北京粮食和煤炭运输问题。年京师环城铁路建成通车后，工程管理处委托同生照相馆拍摄了一组照片，制作成相册《京师环城铁路工程摄影》，赠予参与施工建设的若干工程人员。相册共收录的22张照片中，不仅可以看到城门处的车站、环绕城墙的铁路、行驶中的列车，还可以看到高耸的城墙和城楼、瓮城上新开的券洞，以及宽阔的护城河等。年8月，这条存在了55年零7个月的京师环城铁路被全部拆除，然而通过这些老照片，读者仍然可以感受到老北京城的景致。

年京师环城铁路刚通车时由北向南拍摄的德胜门车站

京汉铁路是中国早期建成的第一条南北铁路大动脉，年4月正式开始修建，年4月1日全线正式通车。铁路通车后，当时的中国铁路总公司与修建京汉铁路的比利时公司联合摄制了《纪念京汉铁路通车摄影集》以作纪念，影集收录了施工时正在修建以及建成的重要桥梁、车站、隧道和修建情景等50张照片。

京汉铁路南段的终点——汉口车站

开工修建的京张铁路是第一条中国人自主设计、自己施工、自己投资和主持修建的铁路，詹天佑任总工程师。年10月铁路正式通车前，京张铁路总工程局便拨出专款，“将建筑房厂、桥道、涵沟、峒山各工，次第择要，拍出照片”，詹天佑委托同生照相馆的谭锦棠拍摄制作了《京张路工摄影》影集，影集完成后主要赠送给了北京有关官员和相关工程技术人员。

青龙桥车站西上下火车同时开行由南望景，詹天佑设计的著名的“人”字形铁路

目前黄河上唯一一座仍承担铁路运输任务的百年老桥——泺口黄河大桥，由德国桥梁公司承建。年5月，清朝政府同德国签署《津浦铁路借款草合同》，随后德国孟阿恩桥梁公司开始大桥选址工作，经过3年的勘探后，选定在泺口修建大桥。年7月开工，年11月完工，历时40个月。泺口黄河大桥的建成意味着津浦铁路的全线贯通，结束了津浦铁路以黄河为界，分南北两段通车的局面。年1月，泺口黄河大桥入选第一批“中国工业遗产保护名录”。《遗失在西方的中国史：20世纪初的中国铁路旧影》中收录了多幅泺口黄河大桥施工及建成后的珍贵高清照片。

泺口大桥全景。大桥年7月开工，年11月建成通车运营，总造价万两白银。全桥共有11座桥墩，全长.2米，梁下留有充分的通航空间，可抗7级地震。桥上铺设单线线路，留有铺设双线的余地。

建造底层桩基。承建大桥的德国孟阿恩桥梁公司自年起就在济南附近黄河上下游90千米的范围内勘测、比选，历时3年，最后才选定了泺口。泺口位于济南的要塞位置，自古就是跨越黄河出济南的门户。而且，黄河到了济南城北的泺口，变得非常平缓，河床土层相对稳定，有利于建桥施工。

第三个桥墩的底层基础没入水中。从北岸开始，第1—7号桥墩及南北两桥台为钢筋混凝土桩基础。施工时，曾使用“杠杆法”测试桩柱的载重，每桩承载能力达吨，为设计载重能力的2倍。

第四个桥墩，上面有气闸。施工时，采用汽力旋转打桩机打入，共用桩根。先是在四个桥墩周围打筑木排桩，棱角处采用铁桩，然后挖出桩围内的泥土，充填石块，最后用水泥封顶。

第一个桥墩的上部结构

建造桥墩

为建桥而搭建的支架

在第三座桥墩上搭建主桥架

建造桥梁上部结构

建造桥梁上部结构

临近竣工

（本文图片来源：《遗失在西方的中国史：20世纪初的中国铁路旧影》）