8月14日18时55分

随着诸永高速街亭引流点解除交通管制，绍兴段沿线收费站入口全部开放，为期12天、历时小时的诸永高速年集约化养护作业圆满收官，实现了“安全有保障、质量有提升、工期不拖延”的总体目标。

诸永高速集约化施工十二时辰

诸永高速全长约公里，已通车运营超过11年，日均车流量高达5万辆。因其运营时间长、车流量大，路面、桥梁、隧道设施设备损坏较多，亟需开展道路养护和设施更新。浙高运公司针对诸永高速线型复杂、桥隧比高等特点，考虑到传统涉路养护作业模式下无法确保行车安全和道路畅通等问题，采用集约化作业模式破解诸永高速养护难题。此次集约化作业采用全线单向封道的形式进行，以路面养护工程为主线，同步进行机电工程、日常养护、桥隧工程、定期检查等养护作业。

重组织谋划，力量全投入

浙高运公司专门成立诸永高速集约化施工领导小组，主要领导、分管领导分赴施工现场蹲点督导，职能部门全员奔赴一线，形成“现场总指挥部、分指挥部、各单位工作组”的三级工作架构，举全公司之力确保按期保质完成集约化施工。

诸永高速金华段正在进行沥青铺设作业

投入是最大的保障。为打赢集约化施工攻坚战，公司从今年3月起就积极统筹谋划，制定“作战”方案，内容涵盖路面专项养护、交安设施升级改造、桥隧加固工程、日常养护、隧道机电工程维护、桥梁定检等几十项作业内容。作业期间，公司共投入各类人员余名，运料车、摊铺机、桥检车、打桩机等机械设备余台套，拌合楼7台套，实际完成产值超2.2亿元，最大单日产值万元。全体人员充分发扬“5+2”“白+黑”精神，白天全力施工，夜间总结优化，精准控制时间点，全力以赴保质量、保进度、保安全，着力打造集约化施工“样板”工程。

青年突击队员正驾驶摊铺车进行作业

重机制完善，职责全覆盖

集约化施工最大的难点在于封道分流。每天凌晨3点半，各指挥部人员就到岗指挥调度，做好车辆分流工作。他们不仅要分流主线车辆，还包括滞留在沿线服务区的车辆，确保封闭区域内通行安全。同时，运营管理中心等保畅业务条线对照工作职责，主动作为、靠前指挥，建立岗哨管理制度，设置交通安全员，协同收费所做好入口管控、道路卡口管控等工作，提升交通组织效能，确保“清流快、放流快、处置快”，保障集约化施工顺利推进。

工作人员在监控室里指挥封道分流

工作人员在东永高速千祥分流点进行车辆分流

“安全是前提，就是要‘零事故’！”施工前的动员部署会上，安全目标被反复强调。浙高运公司层层细化落实安全管控内容和要求，形成了业务线现场监管、安全巡查组巡查监管、监控员视频监管有机融合的网格化监管模式，杜绝因防护不到位造成的生产安全事故。集约化施工期间，公司还通过“紧盯源头管控、强化现场管控、严查重点部位、加强处罚通报”等措施，全力保障施工安全。

压路机正在诸永高速进行路面压实作业

各指挥部质量督察组每天7点上路巡逻，对每个施工环节精益求精，在技术、安全等方面严格把关。沥青混合料超过℃才能摊铺，隧道机电维修必须采用机械升降才能作业……发现任何问题，他们都会第一时间要求施工单位全面整改。从技术交底到现场监督，浙高运公司全面实行专人专管制度，实现从原材料把控到施工完毕的全过程系统管控

沥青运送车整装待发，准备进行沥青摊铺作业

重创新创效，品质全提升

创新技术就是提升效益。诸永高速开通至今，路况指标逐步下降的问题比较突出。为此，公司在集约化施工中广泛应用Novachip超薄磨耗层，在提高路面抗滑性、降噪性、透水性的同时，有效延长路面使用寿命。针对路面标线反光效果差、性能衰变快等问题，公司引进高亮反光标线，相比传统路面标线在成本、寿命、性能上更具优势。高亮反光标线采用品质更好的标线涂料和反光玻璃微珠，将光线逆反射系数提升至mcd·m-2·lx-1，反光效果保持2年以上。同时，增强了雨夜逆反射能力，让司乘人员在雨夜行车时更清晰地辨识路面标线，确保行车安全。

养护作业人员正在更换诸永高速护栏

养护作业人员正在对隧道壁进行修补

公司还以集约化施工为契机，将自主研发的“高瞳”视频事件检测系统、隧道控速视觉诱导系统等技研产品在诸永高速上推广应用，进一步保障诸永高速隧道内的行车安全。

下一步，浙高运公司将及时召开诸永高速集约化作业总结会，全面分析总结好的经验做法和存在的问题不足，形成集约化作业管理手册，建立健全集约化施工的成套管理体系，为后续集约化作业的规范化管理打下坚实基础。同时，积极运用各类新工艺、新技术，进一步提升养护质量，努力营造畅、美、舒、洁的行车环境。

图文/浙高运公司