港珠澳大桥重达上百万吨，底下的桥墩能承受吗？技术人员道出实情

对于我国来说，有一项能力。被世界各国认可，就是我国的基建能力。不论是修路还是建桥，都一次次打破世界的记录。而在技术方面，也是处于世界领先的位置。我国完成了很多高难度的项目，说到攻克技术难关。不得不提港珠澳大桥，这座大桥也是吸引了世界的目光。

有了很多世界第一的头衔，不论是跨海长度，还是建筑难度，都是第一。这座大桥也是向世界展示中国技术的一张名片，但是很多人不知道其中的原理。港珠澳大桥高达上百吨，底下的桥墩能承受吗？对于这个问题，可以听下技术人员是怎么说的，一起了解下。

首先介绍下这座桥，全长是55公里。而且有72个桥墩，每个桥墩的重量都在吨左右。桥墩的话，在设计的时候，就开始在制作了。现在的桥墩都是提前做好，建好之后。通过各种交通工具，运输到现场。然后用吊车放到指定的位置，国内的吊车，拥有很好的性能。能保证桥墩的位置，按照设计图纸的要求。

然后就是在海面上的工程，这就需要大量的人力物力。主要运用到两个技术，一个是打桩。把放在指定位置的桥墩，通过打桩机，打入河床之中。打得越深，桥墩也会越牢固。但是要注意的是，河床的松软程度。如果太过松软，在水里面也是可以用水泥的。有专用的水下水泥，用来加固桥墩。这样一来，几乎可以抵御大部分的台风和海啸。

第二个技术是现在比较流行的技术，运用模块化的办法。基本上的工作都是在陆地上完成的，在水下是很难开展工作的。在操作平台上，先把一个个板块连接起来。然后再用混凝土封口，使用的混凝土也是防水的。在水面下，基本没有什么影响。因为操作都是在陆地上，牢固的程度是比第一种技术要强的。不管是抗压还是承重都没问题，就算是一排坦克开过去，也不用担心。

现在的建造技术大多使用的是模块化，先一个个做好。做好桥身的工作，只剩组装就可以了。主要依靠的也是我国先进的吊车，用过板块拼接，把大桥建好。对于重达上百吨的重量，桥墩是完全可以承重的。

而且桥墩还设置了防撞装置，以应对轮船不小心的撞击。10万吨的轮船，都是没问题的。我国在建桥方面已经处于领先的位置，在建造之前，基本上所有问题都会被考虑清楚。