图为一航津桩1

为了进行基础设施建设，中国打造了大量的世界级工程设备，其中的这台设备更是轻松创下四个世界之“最”它的诞生意味着中国水工建设再添一员猛将，节能降耗的同时提升了工作效率，这就是由中交一航局投资研发，上海振华重工建造的一航津桩，不仅能够克服恶劣自然环境对施工作业造成的影响，还能够在超百米深的水中进行打桩作业，是中国进行深水区工程建设的重要保障。

图为打桩船

这艘船的制造耗费了13个月的时间，作为中国深水区作业的重要保障，该船装备了一台米高的打桩机，具有将吨重直径6米的钢制桩基础打到米深水下地层当中的能力，能够为各种水上工程打下极其坚实的基础。

而在深水水域进行施工作业必然要面临一系列问题，其中最重要的问题就是定位一望无际的水面上很难找到和陆地一样的参照点，以此来确定自己的位置，为了精确确定船舶所处的位置，中国为这艘船装备了北斗定位系统，通过与卫星相连，该船能够极其精确地将自己所处的位置与预定的位置相比较，除此之外，为了在北斗卫星信号较弱的情况下能够确认自己的位置，该船还能够借助近岸的4G通信来确定自己的位置。

图为打桩船

在确定自己的位置之后，如果和预定的打桩位置有所误差，就需要动力系统来将自己推动，并固定在预定的位置上，因此该船还装备了全电推进和控制系统，电动系统可以准确控制船舶的前进方向和输出的动力，使得输出动力完全和水流带来的推力相匹配，这样就能保证船舶位置的固定，而电子控制系统也保证该船不需要大量工作人员伺候即可完成作业。

这项功能对于这艘船舶来说极其重要，因为除了为近海的桥梁等工程打下基础之外，该船还需要为海上风力发电厂的风力发电设施打下基础，这些基础不行，要深入海床，还必须在风力较大的区域进行施工，毕竟风力发电机需要依靠较大的风力才能正常运转，这就对船舶的定位系统产生了较大的挑战，如果定位系统不足以应对这样的挑战，风力发电厂的施工也就无法进行，而该船的动力系统，让它成为最适合进行这样的工程建设的船只之一。

图为打桩船

除此之外，该船的排水量达到2.3万吨，比中国最大的驱逐舰型大型驱逐舰还要大，这意味着它的抗风能力非常出色，即使遇到了较为恶劣的天气也能正常施工，即使天气过于恶劣，也能在无法施工的情况下安全地撤回港湾，可以说有了这艘舰艇，中国将具备更强的水上工程建设能力，西方国家也一度试图购买中国打造的这一型海上施工神器，但这样的设备必然要优先保证国内的使用需求，因此即使有钱也买不到。