“原本开三四十分钟的路，现在只要十六七分钟!”今年对市民邓佳伟来说，是特别值得期待的一年，他买在万达文旅城附近的新房年底就要完成装修。更令他感到欣喜的是，蠡湖大道快速化改造南北主线高架已建成通车，为他往返河埒口和万达文旅城提供了极大便利。“下了蠡湖大桥一路往南畅行，直达新家。”

交通基础设施建设一头连着经济发展、一头连着民生改善，是高质量发展的重要支撑。近年来，市委市政府高度重视城乡基础设施建设，以年3月30日地铁3号线一期暨1号线南延线开工为起点，无锡重大交通基础设施建设按下“快进键”，为畅捷交通出行、助推锡澄宜一体化、发展枢纽经济、建设全国性综合交通枢纽城市蓄积新动能。

聚焦短板发力，重点完善轨道交通快速路网，内联交通更便捷

城建的痛点、难点，也是攻坚的突破点。挥别“十二五”无锡城建滞缓期，我市重点在构建轨道交通、快速路网体系上发力，补齐交通基础设施短板，提升市民出行的获得感、满意度。

继10月底我市迎来地铁3号线一期工程全线洞通的喜人时刻之后，4号线一期建设又迎来重要节点。4号线一期工程蠡湖大桥至大剧院站区间右线盾构于上月3日始发，下穿2.6米深的蠡湖，向湖中心缓缓挺进，开启了又一段攻坚克难之旅。

回望过去，年5月，市委市政府审时度势、果断决策，作出了启动第二轮地铁线网规划建设的决策部署。3号线一期、1号线南延线和4号线一期工程相继开工，创造了无锡地铁“三线齐建”的历史纪录。从无到有，由线成环再成网。4号线一期建成后将构建起四线联运、总里程达公里的地铁运营网络，让市民充分感受“地铁时代”互通互联的畅通便捷。“目前两条地铁线双休日日均客流达35万人次，待四线联网运营后，地铁日均客流将呈现巨量增长，无锡市民可搭载快捷准点、换乘方便的地铁列车来往于城市各地。”市地铁集团运营分公司负责人如是说。

“蠡湖大道、江海西路快速化改造是这轮快速路网建设的开篇之作，取得了预期的投用效果。”市公建中心负责人表示，在路网体系方面，城市南部和西部一直是我市的“弱项”，由于部分片区快速路网的缺失，导致周边道路交通拥堵的现象日益突出。蠡湖大道、江海西路快速化改造，为我市新增了往南、往西的两条快速路“射线”，加强了太湖新城、锡西片区与中心城区的交通联系，也有效提升了无锡市区的对外交通集散功能。

以苏锡常南部高速、S1线为标志，锡澄宜融合发展将跃上新层级

时届寒冬，苏锡常南部高速南泉段工地却是一番火热建设场景：大型工程车辆往来穿梭，打桩机的轰鸣声不绝于耳。该标段去年夏天开工以来，已铺设钢板桩围堰1.9公里，浇筑钻孔桩超根，浇筑湖底隧道底板米。名建设者铆足干劲，朝着年底通车的目标奋进。

“锡城市民盼了20多年的苏锡常南部高速，是我市有史以来单体投资规模最大的公路基础设施建设项目。”市交通运输局负责人介绍，项目通车后，不仅将补上我市南部高速公路缺失的短板，今后宜兴经锡宜高速过来的车辆，还可通过雪堰枢纽转走苏锡常南部高速，快速通向马山、太湖新城。再加上东起苏锡常南部高速马山互通、西至宜兴周铁镇，年底有望启动的宜马快速通道，宜兴市民以后去苏南硕放国际机场平均只要五六十分钟，用时可比现在省三分之一。

在长三角一体化浪潮风起云涌的当下，锡澄宜微城市群的融合发展，已是大势所趋。为有效提升锡澄宜一体化发展水平，我市以基础设施互通互联为抓手，排定了“十三五”拟开工建设的25个锡澄锡宜重大基础设施项目。目前，苏锡常南部高速无锡段、常宜高速、宜长高速等3条高速公路进入全面施工阶段，锡澄城际轨道S1线、宜马快速通道、凤翔路快速化改造等项目正加快推进。

坊间热议多年的锡澄城际轨道S1线在完成前期工作后，计划年内报批工可，预计明年6月开工建设。“S1线贯通后，以澄南地区为例，徐霞客镇、青阳镇、祝塘镇与无锡玉祁、前洲、惠山新城的联系将更为紧密。”规划人士表示，以基础设施互通互联为支撑，以锡澄、锡宜两个协同发展区的建设为战略支点，锡澄一体化发展有望跃上一个新层级。

加快“六大门户”建设，大力发展枢纽经济释放发展新动能

12月6日23时，一架波音货机在苏南硕放国际机场起飞，搭载着无锡、苏州、合肥、成都等城市制造的计算机配件、汽车零部件、医疗设备等吨货物飞往德国哈恩。自今年5月，硕放国际机场先后开通无锡至德国哈恩、无锡至美国的洲际货运航线以来，短短半年，两条年轻的洲际货运航线已交出一张漂亮的成绩单：截至11月30日，今年硕放机场国际货邮吞吐量已达.4吨，相较去年全年的.2吨超7倍，增速在全省机场中排名第一。

“数据背后彰显的是发展枢纽经济的无限潜力。”硕放机场人士介绍，洲际货运航线开通后，无锡的货物从硕放机场出口，比以前从上海周转，每吨可省公路运费约元，整体通关时间可节省7到8个小时。质优价廉的国际货运，已吸引苏州、常州甚至宁波、重庆等地的企业签约投用。

得枢纽者得天下。当前无锡正抢抓长三角一体化等国家战略机遇，加快硕放机场集疏运体系的规划研究，做大做强苏南硕放国际机场，促进“公铁水空”互联互通，全力打造长三角区域机场枢纽、全国性铁路枢纽、区域性物流枢纽，加快建设全国性综合交通枢纽城市，大力发展枢纽经济，提升城市辐射力与城市能级。

发展枢纽经济，枢纽的建设是前提。今年10月，苏南沿江铁路在万众期待中拉开建设序幕，江阴也将因此告别没有客运铁路的历史。更值得一提的是，盐泰锡常宜铁路的前期工作正加快推进，盐泰锡常宜铁路通车后，不仅将补上我市南北向无客运铁路站的短板，还将在无锡境内实现“一线串三点”，即串联江阴高铁站、惠山城际站和宜兴高铁站。

“江阴、惠山、宜兴火车站，将与无锡火车站、无锡东站、苏南硕放国际机场一起，共同构成我市六大枢纽门户。”规划人士表示，未来我市将进一步优化站点用地布局，加快打造六大枢纽门户，构筑无锡综合交通发展新优势。

城市建设为民生幸福“开路”。我市交通基础设施投资总额去年超百亿元，为“十二五”以来最多的一年。“十三五”期间有望超过亿元，比“十二五”翻一番多。一个飞速发展、砥砺奋进的交通枢纽城市正以昂扬的气质、卓越的风姿阔步迈向美好未来。（记者王怡荻星光）