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焊接质量检查与检测。
①焊接检查、检测设备和工具必须符合国家标准。
②焊缝按三检制检查，并作好记录，对焊接分项工程完毕后，组织监理、质检人员、项目经理、工长进行质量检验评定工作，并提出评定资料。
③焊缝质量等级及无损检测：
④焊缝外观尺寸必须符合设计图纸和钢结构工程施工及验收规范GB-95的要求。
⑤焊缝内部探伤应在外观检查合格后进行，外观自检合格，焊工在焊缝附近部位打上钢印号。
⑥Q钢应在焊完24小时后进行外观检查。
⑦焊缝同一部位返修次数不宜超过二次，超过二次，应制定返修工艺后返修。
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油漆涂装前钢结构表面的氧化皮、锈蚀、油脂、污垢以及焊渣等，必须清除干净，并达到规定的清洁度和粗糙度标准。钢材表面粗糙度，以40-75微米为宜，一般不超过微米。表面除锈等级达到Sa2.5级。
涂装
1、构件的除锈和涂装应在制作质量检验合格后方可进行。
2、制作喷吵除锈和喷涂应按本设计总说明要求。在工厂和工地分别完成，即在工厂内完成喷吵除锈和喷锌在工地上完成油漆。
3、涂装应均匀无明显起皱，每遍涂层上干漆膜允许偏差-5μM，当大配置的涂料应当天使用。
4、钢结构涂装要求
所有外露部分的钢结构均需进行涂装处理。
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面漆的颜色亦可根据建设单位意见确定。
在施工过程中，对钢结构防腐层应严加保护，若附着砼等残留物，必须及时清除干净，否则在涂着油漆前，须对被污染部分进行重新喷锌处理。
主桥钢混叠合梁施工
钢梁各梁段在工厂加工完成后拖车运至工地,钢梁在运输过程中，要防止倾倒、碰装、支垫要平稳、多点、可靠；采取可靠措施防止变形及碰伤。
箱梁施工采用吊装梁段在支架上拼装成形的方法,钢箱梁提升采用吊车和船舶浮吊配合进行。按先中间后两边的顺序对称架设钢挂箱梁，同时卸去预压荷载。
在主梁梁段相接处设临时支墩,临时支墩基础做好加固措施,在一跨施工时搭设满堂支架。
钢梁的现场架设与施焊是全桥施工的关键技术。箱梁安装时，进行布设施工平面控制网和高程控制网，并经监理工程师确认。精确测量钢梁控制点的三维坐标，正确就位，保持钢梁的建筑线形流畅，中心轴线位置与设计图纸一致。施焊时应充分考虑到现场及室外的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各种技术准备工作，确保箱梁连接在几何尺村、外形、焊接质量、焊接变形等各方面的技术质量。
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主桥桥面板施工
在架好的钢梁上现浇混凝土，使钢箱和混凝土板通过剪力钉联成整体组合截面，并在混凝土板内施加预应力。其施工顺序为：铺设混凝土模板→安装钢筋、钢绞线→灌注混凝土→混凝土养护及张拉→落梁。
(1)桥面板灌注采用预制混凝土模板作底模。混凝土模板分为3种，分别安装于钢箱梁上方、梁体间和梁外侧悬臂处，前两种模板利用自制长臂架子车直接行走于已装好的混凝土模板上往前逐块安装，但箱体上方千斤顶人口处的模板，待张拉完后再补装。悬臂模板用四轮车改装的液压简易吊车吊装，利用预先在钢梁翼板上焊好的角钢作立柱，用钢筋做斜拉索拉模板外端，其水平用设于斜拉索上的紧线器进行调整。悬臂模板安装完成后要勾缝，以防漏浆。桥面混凝土模板安装见下图。
(2)钢筋、钢绞线的制作加工在桥位附近进行，现场绑扎、安装。
(3)桥面板用混凝土从桥梁一端由低向高用混凝土输送泵灌注，以插入式振捣器为主、平板式震捣器为辅进行振捣。
(4)由于桥面板的厚度小，混凝土水化热较大，初凝前失水较快，在施工中用塑料薄膜覆盖后再加盖草袋保温、保湿，以防止收缩裂缝的产生。
(5)当混凝土达到设计强度后进行张拉，钢束张拉采取先长束、后短束、双箱对称的办法进行。
(6)桥面板混凝土张拉结束，落梁和拆除支架。落梁时以半幅桥为单位，每箱设2台大吨位千斤顶，双箱同步徐落，先边跨，后中跨。落梁完成，量取钢梁预拱度下落量，与设计相比较。钢梁回落后，再对预应力孔道压浆、封锚。
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引桥支架现浇预应力连续箱梁施工
本工程引桥采用支架逐孔浇筑施工,支架采用满堂支架,跨公路处采取梁式支架，由于箱梁内净空较小，为确保箱梁底板浇筑质量，方便施工，箱梁砼一跨采取纵向一次竖向两次浇注、一次张拉预应力束方案。每跨箱梁砼第一次浇筑底板部分肋板，第二次浇筑剩余部分。
主要施工工序为：基础处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整→底、腹板钢筋绑扎→立内侧模→首次砼浇筑→内顶模支立→剩余钢筋绑扎→二次砼浇筑→预应力张拉。施工工艺框图见下页。
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1、地基处理
地基处理前首先进行地质补测，检算地基承载力和沉降量计算，据此设计地基处理形式和支架方式。地基处理安排在桥墩完成前的非洪水季节完成。
根据我们的施工经验和该桥地质条件，我们确定以“钢管桩+贝雷片”组成简易平台的支架软基地基处理技术方案。
钢管桩平台基础于施工前进行精心计算和设计，以满足承载力及沉降要求。
同时支架范围四周设集水沟和集水井，横向采用碎石横向盲沟与纵向排水沟连接。
钢管桩采用Фmm钢管，螺旋卷焊钢板厚8mm，长初步按15m，间距5×5m，具体设置参数施工前调查准确详细资料后进行优化设计确定。钢管桩采用震动打桩机打设，钢管桩之间采用工字钢剪力撑连接，以确保其整体性、稳定性。钢管桩上搭设贝雷梁片作为主梁，然后其上设型钢次梁，最后铺钢板、方木，从而组成简易平台，作为支架现浇箱梁的基础，以抵御洪水危害。
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2、搭设支架
支撑系统采用碗扣式支架。根据设计支架间距铺设纵横卧木，然后搭设钢管支架。支架顺桥向间距90cm，横桥向间距CM，宽度比箱梁宽度宽30cm。支架顶端及底端设置可调顶托，支架纵横向顺直一致。为增强整体的刚度及稳定性，每隔一定的距离设置纵横向剪刀撑。支架顶部铺设方木，用以支承底模板。底模立模高度根据预压测试值预留沉落量确定。
3、预压
为避免因支架基础不均匀沉降及支架非弹性变形，引起梁体线形失控和混凝土产生裂纹，在底模拼装完毕后，对支架进行预压，采用压砂法。
4、支座安装
支座安装时，要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度，用环氧树脂砂浆把螺栓锚固。
为安装方便，采取解体安装的方式，先吊装下底板，上紧地脚螺栓后在吊装上座板与梁体联结，支座上下应对准设计位置。
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5、模板安装
为提高箱梁底部、侧面的外观质量，箱梁底模、侧模采用竹胶板，模板尺寸准确，线形顺畅，以确保箱梁外形光滑、圆顺、美观。箱梁内模采用组合钢模板，钢管及方木支撑，内模与外模之间用拉杆对拉。外模用钢管支撑，钢管与下面的支架相连。模板间隙用橡胶带堵塞，防止漏浆。
在箱梁0.25L的顶板处留人孔，以利于内模拆除，人孔四周钢筋要加强。箱梁底部根据设计图纸要求留通气孔和泄水孔。通气孔和泄水孔通过在底板上埋设PVC塑料管来实现。
6、钢筋绑扎
在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理复核后再进行钢筋施工。
箱梁孔道成型采用波纹管，波纹管接头采用大1号的同型波纹管作为接头管套接，且搭接长度大于25cm，管两端用胶带裹紧。按设计图纸位置安装波纹管，管道线形圆顺，位置准确，固定牢固。
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7、箱梁砼浇筑
箱梁砼采用自动计量拌和站集中拌合，混凝土搅拌运输车输送，砼泵车浇注，箱梁竖向采用一次浇筑，纵向一联采用逐孔分次浇筑。。砼初凝前，用毛刷在桥面横向拉毛，砼浇筑过程中，避免振动棒碰撞波纹管及各类预埋件。
砼浇筑完成后用土工布覆盖并洒水养护。
由于箱梁砼方量比较大，在混凝土中掺加缓凝剂。在砼浇筑过程中安排测量人员观测支架的沉降情况，做好记录。
8、预应力张拉及压浆
在箱梁混凝土强度达到设计张拉强度后，进行张拉。张拉千斤顶采用与锚具和张拉控制力配套的穿心式YCW系列千斤顶，采用张拉控制应力和引伸量双项控制。张拉钢束施工应严格按照钢束张拉顺序与步骤进行。压浆前用高压水或压缩空气清除管道内杂质。
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9、支架拆除
在箱梁混凝土及压浆达到拆架强度后，进行拆模板和支架。落支架时，应按全联多点、对称、缓慢、均匀的原则，应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。
同一联内第三孔以后应保证浇筑段前有不少于两孔支架未拆除。
10、支架现浇主要控制措施
（1）进行严格的基底处理和支架基础设置，对支撑严格设计和检算，现浇前首先进行预压工作，设置准确的预拱度，减少支架变形影响。
（2）箱梁竖向采用一次浇筑，纵向一联采用逐孔分次浇筑。地板纵向预应力管道因支架变形较大，为避免管道接头处变形，采取管道内设PC管的措施，同时特别注意管道与悬臂段连接顺畅。
（3）做好现浇箱梁的观测，发现问题及时调整，特别是张拉完连续预应力束前的一段时间时，支架处于危险状态，因此进行连续观测。
（4）对支架强度及稳定性进行检算，包括荷载取值分析、强度检算、稳定计算、立模标高的影响因素等内容。
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路面工程
本工程设计有60厚AC-13I型细粒式混凝土平方米。
沥青砼采用沥青拌和站集中拌制，自卸车运输，全自动摊铺机摊铺。
工艺流程与施工方法：
准备下承层→施工放样→备料、配合比设计→厂家热拌沥青混合料拌制→运输→摊铺→碾压→整型→开放交通。
1、混合料配合比设计
根据沥青混合料类型，确定集料的级配曲线，集料分别进行筛分试验，测定其比重，根据集料颗粒组成，用图表法确定出符合级配曲线要求的各种集料的配合比。沥青用量由马歇尔试验方法确定，至少做五组，测定其密度、稳定值、流值，并计算孔隙率和饱和度，使沥青用量各项指标符合招标文件的有关规定。施工时配合比设计及试样交拌合站统一控制。
2、沥青混合料运输
沥青混合料在拌和站拌和后，用自卸汽车运至工地现场，自卸汽车的箱底及周壁应涂一薄层油水（油:水＝1:3）混合液。运输车上用逢布覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度控制在C以上，运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。
为确保沥青混合料及时地运往工地，根据具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，以及混合料的数量来配备运输车辆，以满足拌和设备连续生产的要求，避免拌和设备时开时停。
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海南省,海口市,三亚市,三沙市,儋州市五指山市,文昌市,琼海市,万宁市,东方市,定安县,屯昌县,澄迈县,临高县,白沙黎族自治县,昌江黎族自治县,乐东黎族自治县,陵水黎族自治县,保亭黎族苗族自治县,琼中黎族苗族自治县
3、摊铺和整修
施工前经监理工程师同意，选择米的路面进行摊铺碾压试验，不同的沥青混合料分别作试验，以验证混合料的稳定性等，以便指导施工。
摊铺采用最大摊幅8米的多功能摊铺机进行。在混合料倒入摊铺机前测定混合料温度，严格控制混合料温度。摊铺时调整好行进速度，以便与混合料的运输量相匹配，做到连续均匀摊铺。
4、碾压
沥青碾压前温度不得低于1C，碾压终了温度不宜低于C。
碾压分为初压、复压和终压三个阶段。初压时用15T轮胎式压路机及DD压路机静压2遍，行驶速度控制在1.5～2.0km/h。复压时用DD压路机强振5～6遍，行驶速度控制在3.5～4.5km/h，碾压至稳定，无明显轮迹为止；终压双轮压路机静压2遍，用轮胎式压路机碾压2遍，行驶速度控制在2.5～3.5km/h。碾压时控制好行驶速度，均匀行驶，碾压顺序从由底边向高边推进。压路机每次重叠30cm。初压时让主动碾靠近摊铺机碾压，连续进行碾压，直至压痕全部消失，并达到要求的密实度。为防止混合料粘在压路机上，要断续向压路机轮洒水，以保持压轮的湿润。
压路机严禁停放在新压实或未压实的混合料上，严禁在新铺面上转向、调头或急刹车。
摊铺及碾压工程中，要对路缘石进行保护，可用麻袋片对路缘石进行覆盖，对个别破坏的路缘石，在沥青面层施工结束后重新进行调整，以保证路缘石的直顺度。
5、接缝、修边和清场
对于因工作中断时造成的横缝，需要进行特殊处理。对于横缝，行程结束端采用木挡板做缝，横缝在前一行程端部切成，在下次行程进行铺筑前，在行程的末端涂刷沥青粘层，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，行程开始时，先调整好整平板的高度，为碾压留出充足的留量，以便压实到相同的厚度，趁势用钢轮压路机沿缝碾压，每次碾压时，压在新铺混合料边缘15cm宽度上，然后对接缝进行纵向碾压。并清除修边切下的材料及其它废弃料。
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施工进度计划安排
1.1.1整体施工计划
本工工程桥型结构复杂，工期紧张，本标段主要工程有V型墩、钢挂梁施工,需对各个分项工程进行统筹组织、紧凑安排，尽量缩短搭接，合理确定技术间歇时间和组织间歇时间。根据本合同段的特点，采取平行、交叉、流水作业法，合理安排施工顺序，搞好工序衔接，减少施工中各项目间的相互干扰，加快工程进度。整体施工计划如下：
1.2.1施工进度安排
招标文件要求本工程总工期为天，根据业主提供的工期要求和安排，我公司暂定开工工期为6年2月5日，计划完工工期为7年1月30日，共计天。我单位确保在天的工期。
各分项工程具体施工时间详见“施工进度计划横道图”和“施工网络图”。
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技术组织措施
1.1.1确保工程质量的技术组织措施
5.1.1质量保证体系
遵循全面质量管理的基本观点和方法，根据我公司认证通过ISO1标准和企业《程序文件》、《质量手册》要求，建立健全质量保证体系，严格按体系运作，开展全员、全过程的质量管理活动。
质量组织机构
实施全面质量管理，成立在质量监督站和驻地监理工程师指导下的TQC全面质量管理小组，组长由项目经理担任。项目部成立安质部，工区内开展QC小组活动。施工队内设专职质检员，班组设兼职质量检查员，保证工程质量责任到人，实行全过程控制，使工程质量始终处于良好的受控状态和可追溯性。
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质量管理制度
1）、建立健全工程质量终生责任制
实施项目工程质量终身责任制，建立质量档案卡，项目经理与项目总工、各工程班组技术主管分别签订质量终身责任书。
2）、实行质检工程师监督制度
项目部、施工班组设专职质检工程师，实施质量一票否决权。项目部对各工班的验工计价，在经监理、质检工程师签字后方可计量计价。
3）、实行优质优价的计价制度
项目部对各施工公司计价，实行优质优价制度。
4）、建立健全质量检查评审制度
项目部每月组织一次质量检查，召开工程质量评审会议，分析质量问题，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效。
5）、推行全面质量管理制度
各施工公司成立QC小组。项目部每半年组织一次QC成果发布会，并对优秀成果予以奖励。通过QC小组活动，强化全员质量思想意识，提升质量管理水平。
6）、测量、试验监测制度
施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地实验站配备足够的技术力量和先进的仪器设备，对原材料及现场进行控制，严把质量监测关。
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