凯越RR高功率版亮相!最大功率提升至33KW，比雅马哈R3还高

凯越机车是国产自主品牌中为数不多比较注重性能表现的一个品牌，它如此的定位主要和老板早期的职业经历有直接关系，所以该品牌旗下的玩乐车型性能方面的表现还是可圈可点的。

而近日，在最新一期的工信部申报名录中我们又发现了一款早已经取得了一定成绩的RR，难道这款车要改款了吗？

确实它真的要迎来最新一期的优化升级版了，不过本轮申报的RR将会是基础版的高功率版，它最大功率将会提升到33KW，要比雅马哈的R3还会更高。

可能有的小伙伴会纳闷，聊凯越就好为什么非要蹭雅马哈R3的热度呢？

因为这两款车型还是会有一定的渊源的，毕竟凯越系列所使用的动力总成追本溯源的话核心技术就来自于雅马哈R3所搭载的发动机，所以这也算不上是蹭热度，只能说是并不对称的平行对比。

虽然雅马哈R3出现在内地市场上并没有多长时间，但这款车在海外市场服役已经有一段时间了，所以隆鑫动力就盯上了它的发动机，并且还成功的给逆向研发了出来，这就有了御用试车员凯越机车打头阵的操作。

凯越RR是年12月10日上市的一款入门级功能性仿赛，在它之前该品牌还推出了一款同平台街车R，这两款车所使用的动力总成就是无极所打造的ZMN，它采用直列双缸，水冷散热，双顶置凸轮轴，每缸四气门的设计。

这款发动机实际排量cc，最大功率29KW，最大扭矩28N·m，动力调校偏高转，最大功率对应转速可以来到rpm;它的动力数值和雅马哈R3所搭载的HE动力总成基本接近，不过R3最大功率可以来到30.4KW/rpm。

而申报阶段的凯越RR高功率版，所搭载的ZMN-A在保持实际排量不改变的前提下，最大功率提升到了33KW。

虽然我们目前还无法肯定它是隆鑫的操作还是凯越的想法，但结果只有一个品牌方对这款发动机进行了进一步的动力压榨，使其已经超过了原版的性能水平，这预示着它的百公里加速能力和极速水平还会随之提升。

与此同时它内部的核心零件强度也会更高，如若不然就无法应对功率提升后的耐久性和稳定性，所以小白摩友看到的只是它的数值变化，老司机将会更注重它的细节变动。

假如这款机型的强度能够达到它压榨动力后的需求，这款作为同级小钢炮的发动机将大有可为，对凯越后期的赛道成绩和民用领域都会有绝对性的意义。

因为凯越它作为一个注重功能属性的品牌，是为数不多敢下赛道叫板友商车型的国产自主品牌，这份执着和精神以及责任还是很让人佩服的，最后套用多年前某品牌的一句广告语，来给这款发动机做个总结“好车是赛出来的”。