认识一座城，从这座城市的火车站开始，这里既是门户，也是一个地标，一个故事，一段历史。嘉兴老火车站，这座历经多年风雨的火车站，正在换上“新装”。作为嘉兴市“十大标志性工程”之一的嘉兴火车站区域提升改造工程，主要包括宣公弄区域提升改造项目、沪昆线嘉兴站站场及站房改扩建工程等内容，经过三个多月改造以来，目前沿铁轨两侧，数十台机械设备正争分夺秒全速推进中。“你要抢进度，这点儿人员是不够的，这里应该大面积开挖，大面积人员进来了…...”在火车站区域提升改造工程的指挥部，每逢重大项目节点，各参建单位都会聚在这里，明确下阶段的任务、技术难点。为了保证整体工程的顺利进行，火车站北广场采用“平行施工”的办法。嘉兴火车站区域提升改造工程北区技术经理康鹏说，“现场改为了15台旋挖机，这样就相当于我们同时进场了75台灌注桩机，这样的一个施工功率保证能在60天完成桩基施工。开始平整场地做支撑，只要养护时间到了，我就立马做，不会说等着工序衔接。”抢进度，保质量。在火车站施工现场打桩机、三轴搅拌机等设备“联排”分布同步开工，半个多月后，这里将迎来大范围的深基坑开挖工作，改造之后的原嘉兴站北广场上的停车位将转移到地下，公交站枢纽转移到南广场地面。康鹏告诉记者，“我们利用BIM技术，把整个建筑模型全部建立起来，可以根据这个模型来模拟施工进度，全天候的一个监控应用，BIM跟现场联动起来，管控安全生产质量的监控。”为了解决和协调好施工车辆进出、扩大作业面、周边建筑维护等一系列问题，项目方采用“信息化+人工共管”的模式，进行精细化管理。嘉兴火车站区域提升改造工程北区项目经理刘振兴说，“2年半到3年的一个工程，相当于我们在一年时间做完，我们是边拆、边扩除、边创造工作面，边打桩。按照倒排工期，进行机械、人员、劳动力安排和部署。保证我们安全，生产，质量，技术整个施工的一个循环。”由于白天铁路仍要保持正常通行，此次车站改造施工采用“倒场”施工，首先保证北场正线正常通行，目前正在进行南场范围改造施工，改建后的嘉兴站，总规模3台6线（含正线）上下行正线各设2条到发线，设基本站台2座，岛式站台1座，南场改造共分三个阶段，预计10月份完成。（原标题《嘉兴火车站：平行施工跑出“嘉”速度》，原作者高馨宇。编辑沈烨婷）

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