齐鲁晚报·齐鲁壹点记者梁莹莹通讯员陈建文闫学谦

潍烟高铁（招远段）自开工建设以来，各施工单位坚持高标准严要求，按照既定的计划进度和目标要求，统筹协调人员、机械、材料，科学安排施工时序，保证了各项工作高效有序推进。

灵山隧道全长米，为时速公里的单洞双向隧道

在潍烟高铁（招远段）灵山隧道施工现场，工程运输车、破碎机、挖掘机等车辆往来穿梭，一派繁忙的施工景象。据潍烟铁路五分部项目部副总工程师兼一工区主任生树松介绍，灵山隧道为时速公里的单洞双向隧道，全长米，最大埋深64.76米，是标段关键控制性工程和重难点工程。隧道临近既有道路施工，隧道围岩较为破碎，施工难度大，安全风险高。施工方通过精心编制施工程序，详细研究施工工艺，明确分工，突出重点，安全优质高效推动施工作业。

“潍烟高铁灵山隧道施工现场目前进驻施工机械设备35台套，施工人员80余人，采取歇人不歇机的办法，隧道内外同步施工，24小时不间断作业。目前隧道整体综合掘进40米，挖除土石方10多万立方米，我们正在全力以赴，追赶工期。”生树松说。

施工人员正进行梁墩桩基作业，已完成26个桩基

而在不远处的潍烟高铁（招远段）柳杭村诸流河特大桥桩基施工现场，旋控钻机隆隆作响，施工人员正在进行11号梁墩桩基作业。打桩机“咚咚”地撞击，钢筋笼安装正在进行，装载车来回穿梭，测量人员扛起标尺。据了解，架梁修桥是高铁建设中的重要组成部分，当前工人们正在铆足干劲，奋力推进桩基施工顺利进行。

潍烟铁路五分部项目部经理助理兼二工区主任周铭介绍说：“建造高架桥一般要经过打桩、开挖、破桩头、出承台、回填、起墩身、架梁、铺轨等多个工序，桩基和承台是地面以下的工程，出了墩身就看出样子了。墩身与承台和地下桩基连为一体，上部将架设箱梁，最后铺轨道，他们负责的76座桥台，目前已经有26个桩基完成。”

招远段正线长度17.84公里，涉及境内三个镇

据潍烟铁路五分部项目副经理陈建文介绍，他们负责的招远段起点位于蚕庄镇灵山蒋家村，终点位于辛庄镇北朱家村，正线长度17.84公里，涉及招远境内金岭镇、蚕庄镇、辛庄镇三个镇。施工项目主要包括灵山隧道、高铁招远站、柳杭村诸流河特大桥、林家村诸流河支流特大桥、简支拱桥等12座正线桥梁和33座框架涵、盖板涵、框构中桥(省道中桥)以及22段路基施工和其他相关工程及标段范围内处三电迁改、管线迁移等工程。

“我们负责的标段于年11月全面开工建设，灵山隧道工程正在进行，三电迁改工程已完成18处，工程工期安排得紧张有序，正在按计划顺利推进。”陈建文说，此外还建设了5号混凝土搅拌站，第四实验分室、6号钢筋加工场等大型临时建设场地，为全线工程施工提供了有力的技术支持和施工物料保障。

建成通车后，招远将从无客运列车时代迈入“高铁”时代

潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，起自潍莱高铁昌邑南站，经过烟台市莱州、招远、龙口、蓬莱等8个区市，终至烟台南站，全长公里，设计时速为公里，建设工期四年。其中招远段长23.88公里，途经蚕庄、金岭、辛庄和张星4个镇，拟于辛庄镇设车站一处（招远站）。

潍烟铁路建成通车后，招远市将从无客运列车的时代迈入“高铁”时代，与潍坊、济南等铁路枢纽实现直连，并以此融入国家铁路主干线—京沪二线，蓬莱人可实现1.5个小时赴济、3个小时进京，真正实现“四通八达”，满足在家门口乘坐高铁出行的迫切需求,对于促进全市经济和社会高质量发展，具有重要意义。