一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)

1.下列材料，可用于加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射的是(　)。

A.土工格栅

B.油毛毡

C.塑料布

D.聚丙乙烯拉筋带

2.土质路堑开挖前应先施工的设施是(　)。

A.碎落台

B.截水沟

C.护坡道

D.边沟

3.关于水泥混凝土路面模板及其架设与拆除，下列说法错误的是(　)。

A.施工模板可使用木模板

B.纵横曲线路段应采用短模板

C.模板与混凝土拌和物接触表面应涂脱模剂

D.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行

4.对深挖高填路段，每挖填(　)m或者一个边坡平台(碎落台)应复测中线和横断面。

A.2～4

B.4～8

C.3～8

D.3～5

5.间断级配沥青混合料的典型代表是(　)。

A.AC-I型沥青混凝土

B.沥青碎石混合料

C.排水式沥青混合料

D.SMA

6.下列关于壁板式锚杆挡土墙压力传递顺序的说法正确的是(　)。

A.墙后的侧向土压力作用于挡土板上

B.挡土板传给肋柱

C.肋柱传给锚杆

D.土压力通过面板传给锚杆

7.使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位、分节拼装紧闭，并采用龙门吊机吊运混凝土。施工中还包括如下工序：①安装充气胶囊;②浇筑底板混凝土;③绑扎定位箍筋和面板箍筋;④浇面板混凝土;⑤浇胶囊两侧混凝土。正确的施工顺序是(　)。

A.②→③→①→④→⑤

B.③→②→①→④→⑤

C.①→②→⑤→③→④

D.②→①→③→⑤→④

8.拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面(　)。

A.形心之间的直线距离

B.形心之间的水平距离

C.最低点之间的直线距离

D.最低点之间的水平距离

9.桥梁现场检测通常可分为三个阶段，(　)阶段是整个检测工作的中心环节。

A.准备规划阶段

B.静载试验阶段

C.加载与观测阶段

D.分析总结阶段

10.桥梁钢筋的纵向焊接有条件应尽量采用(　)。

A.电弧焊

B.电渣压力焊

C.气压焊

D.闪光对焊

11.一般适用于松散，中密砂土，粘性土的沉入桩施工方法是(　)。

A.锤击沉桩法

B.振动沉桩法

C.射水沉桩法

D.静力压桩法

12.对于防眩设施的施工安装要求，下列选项说法错误的是(　)。

A.施工前，应确定控制点，在控制点之间测距定位、放样

B.施工时，首先要保证遮光角和防眩高度的要求

C.施工时，防眩板不得出现扭曲、固定不牢固的现象

D.防眩设施不能附着在其他设施上

13.下列关于喷射混凝土护壁说法不正确的是(　)。

A.混凝土应用机械搅拌和专用机械喷射

B.当基坑为不稳定的强风化岩质地基或淤泥质黏土时，可用锚杆挂网喷射混凝土护坡

C.混凝土的回弹率不应小于10%

D.基坑开挖深度小于10m的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土

14.软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于(　)m。

A.10

B.15

C.20

D.25

15.下列属于公路工程常用的流水参数中的时间参数的是(　)。

A.施工过程数

B.流水强度

C.流水步距

D.施工段

16.以下关于路基工程施工组织设计重点考虑内容说法中有误的是(　)。

A.确定施工方法和土方调配

B.编制施工进度计划

C.规定各工程队施工所需要的机械数量

D.按均衡流水法组织施工

17.根据《公路工程设计变更管理办法》(交通部令年第5号)规定，(　)由交通运输部负责审批。

A.重大设计变更

B.较大设计变更

C.一般设计变更

D.初步设计变更

18.高速公路施工中，预制场梁板底模宜采用(　)。

A.木板

B.砌石底板

C.混凝土底模

D.钢板

19.根据年度生产计划中计划的工程量和标后预算清单单价计算的预算成本是(　)。

A.项目预测成本

B.项目预算成本

C.计划预算成本

D.实际预算成本

20.根据国家相关规定，可承担各级公路及其桥梁、长度在m以下的隧道工程的施工总承包的企业是(　)。

A.施工总承包三级

B.施工总承包二级

C.施工总承包一级

D.施工总承包特级

二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

21.滑坡地段排除地下水的方法有(　)。

A.支撑渗沟

B.边坡渗沟

C.暗沟

D.环形截水沟

E.平孔

22.属于桥梁伸缩缝病害原因的有(　)。

A.交通流量偏小

B.将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板内

C.超重车辆上桥行使

D.轻微的损害未能及时维修

E.伸缩设计量不足

23.下列关于断桩事故原因分析正确的有(　)。

A.混凝土坍落度小，导管直径较小，在混凝土浇筑过程中堵塞导管

B.导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在混凝土内形成夹层

C.导管埋置深度过深，无法提起或将导管拔断

D.混凝土连续灌注

E.导管底口距离孔底距离较小

24.引起路基边坡病害的主要原因有(　)。

A.边坡二期贴补

B.路基基地存在软土且厚度不均

C.未处理好填挖交界面

D.纵坡大于12%的路段采用纵向水平分层法分层填筑施工

E.路基处于陡峭的斜坡面上

25.隧道支护中，锚杆按照锚固形式可划分为(　)。

A.全长粘结型

B.端头锚固型

C.摩擦型

D.预应力型

E.肋柱型

26.监控系统按其功能可分为九个子系统：包括交通(信号)监控子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、电力监控子系统、隧道紧急电话子系统、隧道广播子系统以及(　)。

A.视频监控子系统

B.调度(指令)电话子系统

C.供配电监控系统

D.火灾自动报警子系统

E.专用车辆监控系统

27.下列选项属于水泥混凝土面层实测项目的有(　)。

A.平整度

B.板厚度

C.路面宽度

D.纵断高程

E.弯沉值

28.下列关于应急救援预案的编制说法正确的有(　)。

A.安全生产事故应急救援的预案编制是应急救援体系建设工作的核心内容

B.应急救援预案有综合应急预案、专项应急预案及现场应急预案三种主要类型

C.针对事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将事故分为不同的等级

D.预防与预警措施有危险源监控、预警提示信息、信息报告与处置

E.事故信息应由国务院及时准确地向新闻媒体通报事故信息

29.在薄壁墩与实心墩施工中，其质量关键点不同之处有(　)。

A.墩身与承台连接处混凝土裂缝控制

B.模板接缝错台控制

C.墩顶实心段混凝土裂缝控制

D.墩顶支座预埋件位置、数量控制

E.墩顶锚固钢筋预埋质量控制

30.水泥混凝土路面裂缝的修补方法有(　)。

A.条带罩面法

B.扩缝灌注法

C.压注灌浆法

D.全深度补块法

E.抹面修补法

三、案例分析题(共4题，每题20分)

背景：

某段高速公路桩号为K0+～K13+，交通荷载等级为重交通。K9+处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，桥梁造价1万元(含桥面铺装、交通安全设施等所有工程)，K9+～K9+路线纵断面示意图见图1。施工单位中标进场后，经初步考察，拟组织下列机械进场：A、挖掘机;B、缆索式起重机;C、羊足碾;D、旋挖钻机;E、架桥机;F、打桩机;G、平地机;H、大吨位千斤顶;I、压路机;J、自卸汽车等。

图一：路线纵断面示意图

在编制实施性施工组织设计时，施工单位发现K9+～K9+段弃方共计140m，弃方平均运距m，且弃土场占用良田较多;桥头两端挖方体经取样检测，甲类土CBR值为4.2%，乙类土CBR值为8.1%，土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察，综合各方面因素，业主单位提出设计变更，将桥梁变更为路堤，变更后的路基填方横断面示意图见图2。变更后，桥位段增加填方125m(均来自于K9+～K9+段路基挖方)，增加的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价为万元。该合同段路基挖方单价14.36元/m，填方单价7.02元/m。

路基填方横断面示意图

桥位段地表主要为旱地，原状土强度满足填方要求，设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后，施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成，在基底填筑前，进行平整、碾压，并进行了相关检查或检测，然后逐层进行填筑施工。

问题：

1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额(单位万元，计算结果保留2位小数)。根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更?说明理由。该设计变更应该由什么单位审批?

2.写出图2中N、O、P、Q各部位名称。如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以直接用于图2中哪些部位的填筑(以字母代号表示)?

3.施工单位填筑前，对原地面还应如何处理?说明理由。

4.施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测?

5.施工单位在进行该段(K9+～K9+)变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理(以字母代号表示)?

背景：

某高速公路设计车速km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作：

(1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑;

(2)沥青混合料的拌合站设置试验室，对沥青混合料及原材料进行及时检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度;

(3)根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量;

(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求;

(5)压路机由两台双轮双振压路机及两台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度;

(6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝做了严格控制。

问题：

1.混合料在运输过程中应注意的主要问题是什么?

2.在沥青混合料摊铺过程中，为什么要随时检查摊铺温度并做好记录?

3.在沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?

4.简述横接缝的处理方法。

背景：

某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道，隧道右线长m，左线长m，设计净空宽度10.8m，净空高度6.6m，设计车速80km/h。该隧道围岩主要为IV级，采用复合式衬砌，衬砌断面设计如图3所示。

复合式衬切断面示意图

隧道穿越岩溶区，地表水、地下水丰富，开挖过程中发现不同程度的渗水和涌水，为保证隧道施工安全，施工单位对隧道渗水和涌水采用超前小导管预注浆进行止水处理，注浆工艺流程如图4所示。

隧道在施工过程中，施工单位做法如下：

①仰拱以上的混凝土在仰拱混凝土达到设计强度的50%后施工;

②仰拱与掌子面的距离为m;

③二次衬砌与掌子面的距离不得大于90m。

问题：

1.按隧道断面形状，该隧道的洞身属于哪一类型?该类型适用条件是什么?

2.写出图3中构造物A、B、C、D的名称。

3.写出图4中工序E、F的名称。

4.除背景中所采用的隧道涌水处理方法外，还可能需要选择哪些辅助施工方法?

5.逐条判断施工单位的做法是否正确，若不正确请改正。

背景：

某施工单位承接了某高速公路桥梁施工任务，施工单位按照合同工期要求编写了单位工程施工组织设计，第二章为施工总体部署，其中包括如下网络计划(时间单位：d)，施工组织设计经监理工程师批准后实施。

在实施过程中，发生了如下事件：

事件1：工作D(1号台基础)在施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。

事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8d，造成施工单位经济损失2元/d。

事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1元/d。

问题：

1.本桥施工组织设计中施工总体部署应包含哪三个方面的内容?

2.根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。

3.分别分析事件1、2、3对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。

4.分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。

5.将背景中的双代号网络改为单代号网络。一、单项选择题

1.A

本题考查的是新旧路基连接部处治技术要点。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。

2.B

本题考查的是路基雨期施工技术。土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

3.A

本题考查的是水泥混凝土路面模板及其架设与拆除。施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板、不应使用木模板，塑料模板等易变形模板。

4.D

本题考查的是公路工程施工测量方法。对深挖高填路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台(碎落台)应复测中线和横断面。

5.D

本题考查的是沥青路面结构及类型。

6.D

本题考查的是加固工程的功能与类型划分。壁板式锚杆挡土墙是由墙面板

(壁面板)和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接，并以锚杆为支撑，土压力通过面板传给锚杆，后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定。

7.D

本题考查的是桥梁上部结构装配式施工。用龙门吊机吊运混凝土，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛处理。

8.D

本题考查的是桥梁的组成与类型。拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面最低点之间的水平距离。梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用L表示。对于拱式桥，其净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

9.C

本题考查的是桥梁试验检测技术。桥梁现场检测通常可分为三个阶段，即准备规划阶段、加载与观测阶段和分析总结阶段。加载与观测阶段是整个检测工作的中心环节。

10.D

本题考查的是钢筋施工。桥梁钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊，缺乏闪光对焊条件时，采用电弧焊、电渣压力焊及气压焊。

11.A

本题考查的是桥梁基础分类及各类基础适用条件。锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、粘性土;振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的粘性土和中密及较松的碎石土;射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中;静力压桩法在标准贯人度N20的软粘土中。

12.D

本题考查的是防眩设施的施工安装要求。选项D，当防眩设施需附着在其他设施上时，应注意与其他设施的施工进行协调，并保证不对其他设施造成损坏。

13.C

本题考查的是明挖扩大基础施工。混凝土的回弹率不应大于20%。

14.C

本题考查的是公路隧道逃生与救援。软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m。

15.C

本题考查的是公路工程进度计划的编制特点。公路工程常用的流水参数有工艺参数、空间参数及时间参数。时间参数有：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇及搭接时间。故答案选C。

16.D

本题考查的是公路工程施工组织设计的编制特点。路基工程施工组织设计应重点考虑：确定施工方法和土方调配;编制施工进度计划;确定工地施工组织;规定各工程队施工所需的机械数量。

17.A

本题考查的是公路工程设计变更管理的相关规定。重大设计变更由交通运输部负责审批，较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。

18.D

本题考查的是预制场布设。底模宜采用通常钢板，不得采用混凝土底模。

19.C

本题考查的是公路项目标后预算编制。计划预算(直接)成本是在施工过程中，根据年度生产计划中计划的工程量和标后预算清单单价计算的预算成本，是成本管理中编制成本计划的依据。

20.C

本题考查的是公路施工企业承包工程范围。施工总承包企业一级资质可承担各级公路及其桥梁、长度在m以下的隧道工程的施工。

二、多项选择题

21.ABCE

本题考查的是滑坡地段路基施工。滑坡地段排除地下水的方法有：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟及平孔等。

22.BCDE

本题考查的是桥梁伸缩缝病害的防治。选项A，正确的表述应为“交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计”。

23.ABC

本题考查的是钻孔灌注桩断桩的防治。选项D应该是混凝土不能连续灌注，中断时间超过初凝时间，从而形成断桩。选项E应该是导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。

24.ABCE

本题考查的是路基边坡病害的防治。选项D正确的说法应为“纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工”。

25.ABCD

本题考查的是隧道的初期支护。锚杆按照锚固形式可划分为全长粘结型、端头锚固型、摩擦型和预应力型四种。

26.ABD

本题考查的是监控系统的主要构成与功能。监控系统按其功能可分为九个子系统：交通(信号)监控子系统、视频监控子系统、调度(指令)电话子系统、火灾自动报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、电力监控子系统、隧道紧急电话子系统、隧道广播子系统。

27.ABCD

本题考查的是路面工程质量检验。水泥混凝土路面的实测项目有：水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度、板厚度、抗滑构造深度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡、断板率。

28.ABCD

本题考查的是安全专项方案与应急救援预案的编制。选项E，事故信息应由事故现场指挥部及时准确地向新闻媒体通报事故信息。

29.AC

本题考查的是公路工程质量控制的常用方法。共同处：锚固钢筋预埋质量、平面位置、垂直度、模板接缝错台、墩顶支座预埋件位置及数量控制。薄壁墩还要进行墩身与承台连结处混凝土裂缝控制和墩顶实心段混凝土裂缝控制。

30.ABCD

本题考查的是水泥混凝土路面断板的防治。水泥混凝土路面裂缝的修补方法有：直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法及全深度补块法。

三、案例分析题

1.造价差额=+125×7.02÷10-1=-.25万元;属于较大设计变更，因为该段变更为“大中桥数量发生了变化”(或：将桥梁变更为路堤)，所以根据《公路工程设计变更管理办法》，该变更属于较大设计变更;较大设计变更由省级交通主管部门进行审批。

2.N-上路床、O-下路床、P-上路堤、Q-下路堤;可以直接用于P、Q部位的填筑。

3.应按设计要求挖台阶(或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶)。因为桥位地面纵坡约为18%(18.65÷≈18%)，大于12%。

4.应检查清除表土范围和清除表土深度，检测原地面压实度。

5.A、C、G、I、J。

1.沥青混合料运输应注意的问题是：保持车厢干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布，以防雨和减少热量损失。

2.沥青混凝土路面施工中压实度是一个重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。

3.碾压进行中压路机运行应均匀，不得中途停留、转向或制动;也不能随意改变碾压速度;不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。

4.先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸入新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。

1.属于曲墙式。适用于地质条件差、需承受较大围岩水平压力的情况。

2.A是二次衬砌，B是排水盲沟，C是中心排水管沟，D是仰拱。

3.E是安装导管，F是注浆管路安装。

4.还可以选择超前钻孔或辅助坑道排水;超前围岩预注浆堵水;井点降水;深井降水。

5.①错;改正：仰拱以上的混凝土在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。

②错;改正：仰拱与掌子面的距离不得超过50m。

③对。

1.三个方面的内容是：(1)建立施工管理机构;(2)划分施工任务;(3)拟定施工顺序(施工进度)。

2.工期为d。

关键线路为：①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩或A→B→F→H→J。

3.事件1中，工作D为非关键工作，总时差为10d，其对总工期的影响是延误8-10=-2(d)。虽然是非承包人的原因，但延误天数未超过总时差，故不能索赔工期。

事件2中，工作F为关键工作，其对总工期的影响是延误8d。这是承包人的原因造成的，工期不能索赔。

事件3中，工作E为非关键工作，总时差为10d，其对总工期的影响是延误15-10=5(d)。非承包人的原因，延误天数超过总时差5d，可索赔工期5d。

4.事件1：属于天气原因，属双方共同承担的风险，不能提出费用索赔。事件2：由于施工单位原因导致的损失，不能提出费用索赔。

事件3：由于业主的原因导致的损失，可以提出费用索赔。索赔金额为15×1=24(元)。

5.单代号网络图如下：

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