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手把手教你识别卡特C与D，谨防改装车！我从事工程机械行业也有好些年头了，走南闯北，见识过不少造假翻新的机子，不得不说某些大型的二手市场水很深，旧机子整机刷油漆、换大件，改型号，事故机翻新等等等等，只有你想不到，没有他做不到。

我自己也曾经被骗得血本无归，但最后也只能打掉牙和血吞。所以本人看见市场上的这种造假贩假行为，可以说是深恶痛绝。于是写下这篇文章，对比卡特C与D的外观特征，和大家分享交流！

不少挖友虽然喜爱卡特系列，却往往分不清C，D的区别，个别胆大妄为的不良二手商贩，甚至将C改装成D，进行高价销售！

目前大陆常见的C，基本都是日本生产的，主要有3个系列：BCM系列（-年），BAJ系列（-年），SBBNE系列（-年）。

目前大陆常见的D，有日本DSG系列（09-12年），吴江WZX系列（12-13年）两个产地。其中进口的D，配置相对高一些，性能和保值都要好一些！

下面我从9个方面为大家分辨下C-BCM系列和D-DSG系列的区别！

1、驾驶室外观，C为黄驾驶楼，而D为黑驾驶楼！如下图

2、C不带中冷，而D带中冷，如下图

此外D带涡轮增压，要趴到发动机后面才可以看到。如下图

3、C的油水分离器装在踏脚大灯处，而D的油水分离器装在液压泵仓室，液压先导滤芯的下方。

下图D，油水分离器和先导滤芯装在一起。

4、C的回转马达是机油润滑，有游标尺和加油孔，而D为自润滑，没有加油口和油标尺，另外油管的布局和数量也不同，C的有3根管，而D只有1根。

5、C和D的液压泵形状和油管的接法也不一样。油样检测口C有2个，而D只有1个。

左图C是负流量反馈控制系统，无压力补偿阀。右图D是负载感应压力补偿液压系统，有压力补偿阀。

6、C，D的分配器的大小和布局不同，阀盖也不一样

7、液压安全锁不同，C的是老式长杆，D的是反弹式的

8、C的座椅配置更高一些，空气悬浮

9、发动机的机油上排气管布局不同，发动机型号其实也有区别，虽然都是4M40的。

以上就是从9个方面讲述C-BCM系列和D-DSG系列的区别。

这些年来，除了靠老师傅的经验、货比三家再买二手挖机之外，我也一直留心如何规避买到假车，翻新车的问题。

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中国瑞鹏工程机械商会

周瑞鹏

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