高铁运营时，高速行驶的列车和铁轨不断接触，形成的震动非常大，一般的螺丝在这种震动中会被震松震飞。不想被震飞，那么就需要螺丝和螺母丝丝入扣，永不松动才行。

所以螺丝的松动，一直是很多螺丝生产厂家都想避免的问题，而日本制造商却生产了一种永不松动的螺母，该生产厂家表示，俄罗斯可以在年内都不用进行任何的检修。

中国高铁构建了世界最大规模的高铁体系和技术平台，引领世界高铁潮流。然而，高铁上使用的螺母却要进口，我们只能购买仅有45名员工日本小企业哈德洛克（HardLock）工业株式会社的永不松螺母。

若林克彦早在年就发明了不会回转的螺母--U螺母。

他参观了在大阪举办的一次国际工业产品展会，从展会上拿回一袋子资料和样品，其中有一种防回旋的螺母吸引了若林的注意力。

那是用不锈钢钢丝做卡子来防止松动的螺母，结构复杂，价格昂贵。“不能做得又简单又便宜吗？”若林从此开始了苦心钻研。

不久他想出了用板簧卡住螺丝钉螺纹的方法，试制品达到了令人满意的效果。28岁的若林把这种防回旋螺母命名为U螺母，并为此创立了一家公司来生产和销售这种螺母。这是若林创立的第一家公司--富士精密制作所。

若林开发出这种防回旋螺母只用了1个多小时，但是把它推广到市场上却用了两年多的时间。随着销售额的增加，若林的信心也大为增加，打出“绝不松动的螺母”广告。

年底，若林从古代木结构建筑中的榫头上得到灵感，发明了螺母中增加榫头的永不松动的螺母。年，若林为了生产这种新的绝不松动的螺母，又白手起家创立了第二家企业--哈德洛克（HardLock）工业株式会社。

但是等待他的竟然是和第一次创业时一样的漫长而痛苦的推广之路。

铁路公司非常需要耐震防松的螺母，而日本铁路公司又非常多，这给若林的新公司带来了发展机会，日本最大的铁路公司JR公司最终也采用了HardLock螺母，并且全面用于日本新干线。

第一个版本称为“U螺母”，使用板簧卡住螺丝钉螺纹的方法，让螺母保持牢固，不会松动。

但是第一代产品有些小问题，就是装配在挖掘机和打桩机上的U螺母，因为震动太大而出现了松动的现象。若林克彥又设计了他的第二代产品，现在市面上都是第二代产品（即哈德洛克螺母）。

哈德洛克螺母防松动原理：首先这种螺母是成对配套使用的，分为凹状螺母和凸状螺母，安装时注意顺序，凸状螺母在下方先装，凹状螺母在上方后装。

凸状螺母制造时采用的偏心加工，凹状螺母是正常的中心圆形加工，当两个凸凹螺母拧在一起，就像螺母中插入楔子一样，从而实现了防松动的效果。

HardLock螺母成功后，市面上出现大量HardLock螺母仿造品。公司创始人若林克彦却在公司网站上发布了HardLock螺母的设计图纸，并仔细讲解了HardLock螺母的原理和制作过程。虽然模仿者很多，但成功者几乎没有，这就是技术的关键。

原因在于发明这样结构的螺母不难，难的是需要在使用中不断地改进。从这家公司的设立到日本最大铁路公司的全面使用，公司创始人用了近20年的时间。这20年中他们不断的技术改进，才使HardLock螺母成了世界上唯一绝不松动的螺母。

哈德洛克公司在其

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