“氢”风四起、雷声大噪下，众多知名企业纷纷跟进，但雨点却只是打湿了一层地皮。

8月20日晚间，开尔新材发布公告称，公司与舜华新能源及浙能投资签署合作意向书，为促进全国氢能产业加快发展，三方拟合资设立新能源装备公司开发油、氢、电综合能源站核心装备，用于配套建设综合能源站核心装备及系统生产项目。这成为了上市公司加入氢能大军的又一个最新案例。

据不完全统计，年至今，全国已宣布的氢能项目投资已超过亿元。今年上半年，国内氢能和燃料电池领域的投资项目多达70起，其中包括多个百亿级项目，50起公开投资金额的项目累计资金超过亿元，已超过年全年投资额。

无数次的过往证明，每一起投资热潮之下都暗流涌动。在众多上市公司和各路资本加持下，氢能产业能否破茧成蝶，展翅高飞？就目前来看，还需要打上一个大大的问号。

氢能产业需要的是稳步发展，而不是一哄而上后留下一地鸡毛。这一问题正是当下政府、企业与市场共同面临的困局。

招蜂引蝶似少年

近几年，随着国家鼓励政策的陆续出台，众多大型企业纷纷布局氢能市场，其中不乏国家能源集团、国家电网、华能集团等大家耳熟能详的企业。

据了解，年2月，由国家能源集团牵头、国家电网、东方电气、航天科技、中船重工、宝武钢铁、中国中车、三峡集团、中国一汽、东风汽车、中国钢研等多家央企参与的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在北京宣告成立。

同年4月，金鸿控股发布公告称，公司与中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司签署了《战略合作框架协议》，意向在氢能等领域相关关键技术等实施全面战略合作。

除了大型国有企业，许多与能源相关的民营企业也在大力布局氢能市场，意欲在未来的市场中占得一席之地。

在民营上市公司中，美锦能源最为高调。今年6月，美锦能源宣布与青岛市工信局等签署了《青岛美锦氢能小镇合作框架协议》，协议显示该小镇总产业用地规模约亩，总投资亿元；7月，美锦能源宣布，公司以自有资金向广东国鸿氢能科技有限公司增资人民币1.8亿元；半个月前，美锦能源又与嘉兴市交通投资集团有限责任公司签署了《嘉兴氢能源基础设施建设和氢燃料汽车示范运营平台合作协议》。

作为一家主要从事煤炭、焦化生产和销售的企业，美锦能源在氢能市场的布局可谓走在行业前列。

氢能的热潮之热，从5月10天最为典型：

5月15日，中泰股份表示，拟投资设立全资子公司杭州中泰氢能科技有限公司；

5月16日，长盈精密也宣布拟投资设立全资子公司深圳市长盈氢能动力技术有限公司，从事氢燃料电池金属极板的研发、生产和销售。

5月22日，航锦科技与苏州华清京昆新能源科技有限公司、徐州华清京昆能源有限公司、上海铭寰新能源科技有限公司签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》，合作方拟共同发起设立氢能产业投资基金，未来5年计划募资亿元。

如此密集的投资，让氢能市场上车水马龙、觥筹交错，好不热闹。

滚滚雷声落雨稀

“氢能只是嚷嚷得热闹，有效投入与氢能发展的需要相比非常少。”中国工程院原副院长、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任干勇在今年的一次新能源产业发展论坛上直言。

近日，记者在探访位于广东佛山南海的总投资亿元的“长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目”时发现，总占地0多亩的施工现场，除了数辆推土机、一辆打桩机和几间简易房外，厂房等基础设施仍未开建。

而这个项目的主要投资企业杭州长江汽车控股有限公司（下称“长江汽车”）母公司五龙电动车（集团）有限公司

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