图为中国的共工号架桥机

随着中国造出了一个拥有5条支撑腿，自身重量高达吨的怪物，这让整个西方世界对中国的基础建设体系看不懂了，因为这台有着5条腿的怪物直接斩获了世界第一，那么，中国制造的这台奇形怪状的机器到底有什么本事，让它能够成为架桥领域上新的第一呢？本期说一下中国这台“怪物”到底有什么本事，记得给我一圈三连。

图为国产架桥机“共工号”

这台有着5条腿的架桥机能够成为中国桥梁建设、甚至全球桥梁建设新的第一，在于这台架桥机不仅可以铺设桥面，而且在这台机器前方部署的第五条支撑腿结构上安装的打桩机，能够让它同时完成从打桩、建造桥墩到铺设桥面的一体化作业，只要有了这台机器，普通的公路桥和铁路桥的建造就直接进入了一条龙完成阶段，不用再预先进行打桩、建立桥墩，然后使用架桥机一段一段地铺设桥面，大大降低高架桥建设过程当中所需要的人力物力。

图为运行当中的中国架桥机共工号

这样的新式架桥机不仅能降低桥梁建造所需花费的人力物力，还能减少普通高架桥梁建设所需要的协同难度和单一跨度所需要花费的建造时间，如果说原本采用单一工程队的前提下，单个跨孔的两座桥墩和40米桥面需要10天左右的工时才能完工，借助于共工号，这一系列的工作被压缩到3天以内就可以完成，所以，这台架桥机才会被称为是高架桥建造历史上新的世界第一。而且，作为一台自身重量吨的庞然大物，共工号有着足够的质量和高达5条支撑腿来稳定自身的庞大体型，这让这台架桥机就算在8级的强风继续进行桥梁的架设工作，借助于共工号自身高达92米的有效结构长度，这台架桥机能够架设桥墩跨度达到40米的普通高架公路桥和铁路桥，尽可能减少桥墩的数量，在尽可能节约桥梁建造成本的同时，为国家在对桥梁下方空间进行用途规划的时候提供更高的可能性。

图为国产架桥机

在中国已经成功建造出了能够将打桩、造墩、架梁一体化的复合型造桥机之后，接下来中国或将在继续提升立交桥单孔规格上作出新的努力，这将能让中国未来立交桥的单孔跨距从原本的24米、32米、40米提升到将近50米，或者更高的程度，这将会让中国未来建造的高架桥和立交桥拥有着更高的通过能力，又或者更强大的结构调整弹性，让中国可以在市区建造更复杂，并可以通过更有效方式连接城市内部或者城间道路的方式，让中国国内交通更为畅顺。而这种技术升级，将意味着中国未来的架桥机将会有更为庞大的体积和更惊人的重量，并在这些架桥机越来越庞大的前提下，却依旧保持强大的通过能力，从而确保桥梁的架设工作不会受到影响，在中国未来研发的新式架桥机拥有更强建造能力以后，也许中国不仅会在国内大兴土木，还会将架桥机架设服务出口到国外，让西方各国也来看看中国基础建设的本事到底有多强。