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“下一步，上港集团将在新建项目中继续扩大自动化码头建设规模，同时有序实施现有传统集装箱码头自动化改造，进一步提升上海港集装箱自动化作业的比重。”9月12日，上港集团副总裁张欣在“北外滩国际航运论坛”新闻发布会上表示。
提高港口运作效率，实现港口智能化转型升级已然成为港口企业实现高质量发展的必由之路，也是全球港口产业转型的重要方向。在上海港，节能、智能设备以及技术被大量使用，如洋山四期远程操控自动导引车（AGV）、电动轨道吊以及双小车桥吊实现“零排放”运行，振东码头正在使用的纯电自动化重箱轨道吊作业效率提高了35%……
作为全球领先的集装箱港口运营商和上海国际航运中心建设的主力军，上港集团始终坚持以服务国家战略、全面推动港口行业高质量发展为首要任务，加快关键核心技术攻关，创新驱动发展，不断提升全球航运资源配置能力。
罗泾港区“变身”智慧码头
目前，上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程建设如火如荼，计划年底前完成改造。该项目将集成当下最先进的自动化码头技术，为上海港未来箱量的增长打开新空间。
在长江大保护的背景下，罗泾港区的煤炭、矿石等散货业务相继停止，上港集团将其改造为集装箱码头正顺应了绿色航运的发展要求。不过，改造旧码头比新建码头更难。而且，为贯彻落实相关要求，尽可能避免资源浪费，罗泾港区改造方案选择最大限度利用旧结构和旧材料，而不是全部推倒重来，这大大增加了实施难度。
“这种旧码头改造思路是全球首创，我们做了很多研究、动了很多脑筋，为罗泾港区设计了一套量身定制的方案，旧结构资源利用率达到70%，拆下来的30%的旧结构，里面的混凝土和钢筋也都再次利用，让工程对环境的压力最小化。”上港集团工程指挥部副总指挥郑科介绍，截至目前，该改造工程没有对外出运过一方废料。也正是因为保留了旧的码头结构，围出了单独作业区，实现了7台大型打桩机同步作业，让该项目年底前完工变成可能。
罗泾港区改造工程的智能化方案也在项目推进过程中不断完善。“我们应该顺应智能航运的发展趋势，追求自动化码头技术的最高水平。”郑科说，“比如罗泾集装箱码头将使用最新的AIV自动导引小车，相比洋山四期的AGV小车依靠磁钉导航，新型小车依靠视觉识别系统，通过软件导航，灵活性和效率更高。但在全自动化的情况下，人机混行存在一定潜在风险，对此我们想了许多办法，最终决定拓宽港区道路、重新规划动线，让AIV小车和普通集卡分不同车道进出。”
创新示范项目顺利推进
近年来，上海港通过实施近百项科技创新项目，提高了港口运行的效率和安全性，降低了能耗，包括已经通过中期评审及综合绩效评价的国家重点研发计划项目——“大型集装箱港口智能绿色交通系统关键技术研究与示范”。过去一年，上海港研发的数个重点创新项目不仅完成了年度研发目标，更进一步优化了港口运营。
年12月，上港集团深入实施科技强港战略，联合交通运输部公路所、清华大学、上汽集团等9家单位共同启动了“大型集装箱港口智能绿色交通系统关键技术研究与示范”项目。该项目旨在通过突破成套共性关键技术，重塑智能绿色交通技术体系，实现港口智能、绿色、高效运行，为全球港口发展提供“中国方案”。
当前，该项目已高质量完成了大型集装箱港口智能运行协同管控机制、大型集装箱港口智能绿色运行体系架构、“车—路—船—港—云”一体化系统5G通信需求模型等多项研发任务。经专家组实地考察验证，智能管控系统应用效果良好，港域多载运工具协同作业效率显著提升。
下一步，项目将以提高港口与疏运自动驾驶物流运输效率，促进自动驾驶集装箱疏运车辆的大规模运营为目标，围绕复杂场景超视感知与定位、群体协同决策与精准控制等核心技术进行进一步技术研发和场景验证。
“1港通”电商平台正式上线
9月8日，上港集团旗下数字物流电商平台“1港通”正式上线。平台初步推出的是包含海运订舱、陆路运输、仓储服务和出口报关在内的多种港口物流产品，以及以海运整箱出口为主的一站式“组合”产品，为客户提供了全流程的在线服务。
“组合”产品是“1港通”的重要特色之一。平台会根据客户需要，提供专业化的线下服务与解决方案，这使得客户可以根据自己的需求任意搭配海运订舱、陆路运输、仓储内装和出口报关等服务。目前，平台已经涵盖了个港口和48家船公司，有上港集团物流有限公司（简称“上港物流”）自有仓储和车队资源，以及能够实现全流程可视化数字追踪的物流和货运代理团队。
作为专业化、全链条、一站式物流产品的数字物流电商平台，“1港通”平台充分利用新科技，将推进“国际中转集拼”高质量发展作为自身发力点。“我们正在与海关共同搭建智慧系统平台，客户最快8小时就可以办完进出港口的所有手续。”上港物流拼箱服务（上海）有限公司总经理宋许琼介绍。
此外，“1港通”平台还通过集拼出口服务进一步实现了与上海中心仓的无缝对接，从而为客户提供了更灵活高效的一站式物流解决方式。
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