拥有中山最宽下穿隧道的金字山互通立交工程节后复工建设进展顺利。记者采访了解到，该工程下穿隧道完成工程量超5成，预计7月可完成主体结构，整个项目力争今年11月完工。记者在金字山互通立交工程位于城桂路西侧的工地看到，数十根桥墩林立、挖掘机来回穿梭、打桩机正紧张作业。

“大墩柱是中开高速高架桥的桥墩，小一些是本项目E匝道桥的桥墩，本项目路基、下穿隧道工程在地面施工，远处空中横跨的是坦洲快线项目的C匝道桥。”中铁十八局集团有限公司项目总工程师胡建介绍说，金字山互通立交工程所处的五岔路口，被称为中山最复杂的路口，项目施工与中开高速、坦洲快线项目施工交叉进行，三项工程施工组织、协调是最大的难点。

“目前下穿隧道闭口段正在做支护结构，隧道工程完成量已经过半，预计7月主体结构完成。”胡建表示，下穿隧道长约米，分成58个节段，现阶段已有32个节段建设完成，完成率达55%。

预计隧道主体结构将于7月完工，8、9月计划完成机电、交安和隧道附属设施建设。据介绍，现阶段金字山互通立交工程总工程量完成近4成，距离合同工期还有8个月的时间。

“受中开高速、坦洲快线工程影响，项目部分的工作面难以打开，建设进度受到一定的影响。”胡建表示，接下来将按施工计划推进，整个项目力争今年11月完工通车，“项目下沉式隧道长约米，宽40米，建成后将是中山最宽的隧道，为双向6车道。”

金字山互通立交工程总投资约18.02亿，施工期约24个月，计划年11月4日建成。该工程实施内容包括南外环路改线，将南外环路向南改移米左右，建设下沉式隧道穿过。改线范围全长2.公里，采用双向六车道城市快速路标准建设，主线设计速度为80公里/小时。

文/广州日报·新花城记者：于涛

图/广州日报·新花城记者：于涛

广州日报·新花城编辑：蔡冬庆