海洋一直以来都是人们渴望和探索的对象，即使海上狂风骤雨也要坚持出海，我们也知道海上有许多对人类生存威胁极大的自然灾害，例如海啸和各种风浪等等，都会让稍微小型的渔船覆灭在广袤无垠的海面上。然而在人类艰苦卓绝的钻研和试验下，人们通过探究方法发明出了海底隧道和跨海大桥，为连接陆地与陆地之间的交通作出了巨大的贡献。很多朋友们可能会很好奇，这种大桥的桥柱是不是非常长呢？这么长的桥柱又是怎么放到海底的？

实际上，人们所看到的露出海面的桥柱并不是一直扎到水底的，它实际上是放在一个平台上，由这个平台来支撑大桥桥面的压力。这个平台被称作“承台”，而这个“柱基础”就是承台下面用以支撑的支柱，平台下面有不同的支柱来支撑，才能确保海面上大桥的稳固。这些支柱是直接接触海床的。而柱基础的构建也不算一件易事，它的建设与海底隧道的建设有异曲同工之妙，建筑工人们假设它主要依靠的是下面两种方式：

第一种是沉桩基础，简而言之就是通过打桩机把这些柱体打入海下，而根据不同的水流、环境和速度的变化，柱体的材质会有所区别。这种海面数米以下的工程要日常维护和修缮起来都是非常耗费人力财力的，所以材质的选择一定要足够耐腐蚀和抗磨损，因此一般是用钢筋和混凝土制作的。在沉桩的时候，会用马力足够的船舶将桩体拉到海面上划定好的位置，然后再用打桩机将它打进海床，等都准备完成之后再在上面加盖承台。

第二种是沉井基础，顾名思义它不是直接将柱体放下去，而是用桶浇筑混凝土，通过混凝土的重量从而沉到需要的地方。这种方式一般是循序渐进的，每一段基础都要有一定的时间来构建，是非常需要技术和耐心的一种方法。这样缓慢堆叠起来的基础甚至能达到几十层楼的高度，足可见其中包含了工人们多少日夜的心血。这样的一只桶构建出如此庞大的基础，却每一步都不能有差错，否则就会造成海面上大桥桥面的不稳定。

基础建好之后，盖好承台便可以装桥墩了。一般来说我们看到的跨海大桥，除了海面以下的部分需要精心构建，桥面上同样也需要十足耐心，不得不感慨建筑工程师与工人们的这份用心。