无论是修建跨海桥梁，或是建设海上风电场，都需要在水下安放“定海神针”，以保证其结构的稳定性，中国又是如何办到的？当世界上最强大的海洋钻井平台在公众面前展示时，中国将怎样才能为这些桥梁和海上风力发电设备打下坚实的基础。“一航津桩”是世界上最有力量的公尺打桩机。因为深海沉积层厚度较厚，且岩层较多，所以，为了保证桥梁和海岸风电场的稳定，桩基必须要深入海底，这样才能保证桥梁的稳定，假如将这种稳定性进行量化，比如，1米以下的海水，桩基就必须要2米以上。

，也就是说，这种金属桩的长度至少要超过米，如果要将这么长的铁棍插入到海底，那么它的高度肯定不会低于米，这样一来，它的重心就会大幅度的增加，这会对整个船体的动力系统产生很大的损伤。如果在海上打桩，还要经受狂风和海浪的冲击，这就意味着要在深海中打桩，冒着极大的风险。所以“一航津桩”号就诞生了，这是一艘两万三千吨的巨型舰船，它的重量足以保证一百米高的桩子在竖立的时候还能保持平衡，这就保证了这舰船在安装了七百吨重、直径六米的巨大木桩后还能保持平稳，而七百吨的“重”桩则是足够的坚固和坚固，可以保证这些设备在狂风和巨浪的冲击下，有效的抵御狂风和巨浪的冲击。

当然，像这种超级打桩船造出来可不是容易的事情，一百多米高的桩子本身就是一件非常沉重，需要用特殊的材料来造船，既要保证船身的重量，又要保证船身的重心。其次，要想把吨重的大桩子打下来，就必须实现高度自动化，这样就可以尽量减少船员，避免海上环境噪声和船员的干扰。

因此，“一航津桩”采用了全电动驱动和动力系统以及最新的北斗导航系统，这样既保证了它的工作效率，又保证了它的工作效率。也难怪中国可以在这么短的时间内，完成跨海大桥和风电场桩基的建设，因为他们手里有一把强大的武器，可以用来应对这种情况，所以很多西方国家都对此垂涎三尺，但中国却不肯出口，这让他们只能眼红。

“一航津桩”集最高、最大、最长、综合效率最高于一身，堪称一国之重器！