14:年，中国海上风电的建设创造了一个奇迹。1年里，新增的海上装机容量高达万千瓦，这一数字是全国海上风电装机总容量的三分之一左右。目前，中国的海上风电建设正进入井喷期，预计到年底，累计并网容量将达到万千瓦，是年底的3倍左右。每天面对20多艘吨级以上大船挑战海上风机伫立大海浙江省舟山群岛大鱼山岛北部11公里的一片海域，工人们正在打桩船、载桩运输驳、拖锚船上热火朝天地施工。打桩船顶部的液压锤，发出巨大的撞击声，一下一下把钢管桩打到海底。每根钢管桩高达90多米，8根一组斜插在海床上。未来，在它们上面将建设风力发电的承台和巨大的海上风力发电机。浙江省舟山群岛大鱼山岛海上风机建设现场在舟山岛上，我们首先听说了这里“变态”的管理方式。首先参与施工的每辆车都要装GPS并进行实时监控，在高速上的车速不能超过每小时公里，连续开车两个小时后，必须休息15分钟。如果不遵守，就会被通报批评并罚款，甚至要求整个项目停工；其次，这里的每一位管理人员和施工人员必医院体检，并向甲方提交体检报告。中国广核集团新能源浙江分公司工程总监冯茹鸣告诉《经济半小时》记者，之所以有如此“变态”的要求，完全是因为他们严苛的安全文化。在他看来，只有苛刻的安全要求，才能确保风电建设的安全运行。中国广核集团新能源浙江分公司工程总监冯茹鸣相比陆地，海上风电面临更多的挑战，最复杂的莫过于海上的多种复杂环境。在舟山群岛这个海上航路最复杂、海底淤泥层最厚的地区，建设海上风电项目，华东勘测设计研究院副总工程师赵生校说，在这个厚度达到五六十米淤泥层上进行施工，就像把桩插在豆腐上面一样困难。每台大型海上风机多吨，为了确保这样的庞然大物能够牢牢地站在豆腐一样的海底，而且至少还要坚持25年以上，赵生校和同事们设计了一种八根直径1.5米、长达百米左右，单根重达吨的钢管桩结构。钢管桩结构整个工程需要根钢管桩，要全部插入豆腐一样软的海底，谈何容易，舟山群岛是长三角海上航路最复杂的地区，岱山4号海上风电项目附近有5条航道，平均每天有多艘吨级以上的大船经过。冯茹鸣最担心的就是遇到大雾、暴雨或台风，往来的船只会误撞到这些风电钢管桩，为此，冯茹鸣在施工现场设置了两条警戒船，并把每个造价百万左右的浮标，密度增加了一倍，因此造价超过千万元，为的就是确保安全。浮标在漂浮不定的大海上，每根钢管桩的误差精度要求不超过30厘米。这更让冯茹鸣提高了对安全的要求。因为海上风电建设并不只是打桩、安装风机，岱山4号海上风电项目是一个投资近40亿元的庞大系统工程，任何一点细微的失误，都会延误工期，甚至造成巨大的损失。这天，冯茹鸣坐船来到施工现场，因为一个桩位的钢管桩长度达到米，已经到了打桩船的极限。在施工现场，打桩船从载桩运输驳船上吊起一根米的钢管桩后，移动到指定地点。但让人诧异的是，这根多吨的钢管桩已经横吊在半空10多分钟了，但却没有下一步的动作。钢管桩横吊在半空原来，水面以下的水深只有12米，打桩船的桩架高度只有90米，现在只有米。钢管桩需要有米长，桩竖不起来。要等到潮水涨上来1米，水深达到13米的时候才能下桩。等了半个小时，潮水终于涨上来了，吊起钢管桩的两根钢缆绳一根放松、一根收紧后，这根多吨的钢管桩逐渐竖了起来。钢管桩竖直在这根钢管桩套好后，意外出现了，打桩锤的控制电缆突然被碰断了。检查过后，整根控制电缆都需要更换。但是，这根控制电缆国内很难修，只能从德国采购，一周左右快递回来。这意味着冯茹鸣的工期要拖后一周，建设方也要付出所有的船和人都要等在海上，损失几百万元的代价，虽然建设方损失不小，但现在是黄金施工季，冯茹鸣的整体工期也收到了影响，他还是给建设方开出了罚单。受损的控制电缆海上风电钢管桩有望变身海洋牧场50亿年产值竟然会超越发电项目等待维修的日子里，冯茹鸣想和岱山县海洋与渔业局合作一个科研课题，探讨海上风电的钢管桩能不能做成海洋牧场，因为一个管桩就有11万方的水体。浙江省岱山县海洋与渔业局渔业科科长，郑清告诉冯茹鸣，岱山４号海上风电项目所在的海域其实是东海大黄鱼的主要产地，一年一个桩位的产值有１亿元。岱山4号海上风电站的50个桩位养殖大黄鱼的话，一年就能有大约50亿元的产值，这个产值可能比风力发电还要高。同时，海底牧场的打造，也有利于保护海上风电平台。海上风电站一周后，从德国快递来的控制线重新装上后，打桩机也恢复正常，挑战米打桩极限再次开始，这是目前国内海底淤泥层最厚的海上风电项目，钢管桩要打入海床90米深，穿越软硬不同的地层，其中较硬的地层必须要很大的能量去穿越，巨大的危险在于，钢管桩突破较硬地层，进入很软的地层时，如果不能及时减小撞击的力量，吨重的钢管桩就会快速掉下去，甚至会把打桩船带翻，发生重大伤亡事故。冯茹鸣曾经参加珠港澳大桥建设，他把港珠澳大桥的打桩经验复制到了这里。他指挥大家，当钢管桩遇到软地层的时候，把锤的力量降下来，慢慢打。钢管桩被顺利打到海床以下90米在冯茹鸣的指挥下，一天下来，两根米的钢管桩被顺利打到海床以下90米。到下午3点，已经完成两根米的钢管桩，但这时潮水回落，只能等到明天涨潮时再打，冯茹鸣如说，我们看到的挑战打桩极限，只是海上风电建设中需要克服的众多难点之一，要把海上风机最终矗立在海上，还要接着迎接更多的挑战。“新能源”正从海上吹来！替换更为清洁的能源，更好的服务社会，创造新的经济增长点，这些工作，国家一直在大力的展开建设和技术攻关。实际从年起，我国海上风电建设就步入了快速发展期，这几年，海上风电吊装容量每年的复合增长率超过60%。这与陆上风电及光伏，新增装机下滑的情景，形成了鲜明对比。陆上风电由于大多地处偏远山区，系统调峰能力严重不足，弃风现象比较严重，而海上风电都建在东南沿海，东南沿海这些省市正好是国内经济最发达的地区，这些地区原本就电力供应紧张，海上风电有望提供有效的能源补充。一个个正在实施的大项目，必定要解决经济发展中突出的瓶颈问题，打下坚实的基础，经济增长的信心也就更充足。

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